Mezuniyet !

Beklenen gün sonunda geldi arkadaşlar..

Bugün hayatımın en güzel günlerinden biriydi. Gözlerim sık sık doldu. Kolay değildi 2013 yazından beri vermiş olduğum mücadelenin sonunda bugün, 2016 yazının bitiminde, mezun olmuştum. Evet eğitim belki 17 ay sürmüştü ama o eğitim hakkını kazanmak da ayrı bir meseleydi zaten..

Meslek hayatım boyunca giyeceğim üniformamı ilk kez giyip insanların karşısına çıktım çok heyecan ve gurur verici bir şeydi.  Günün sabahında erkenden uyanıp heyecandan nasıl olcak napıcaz falan derken bir de baktım törende babam brovemi takıyor.. =) 

Ellerin dert görmesin..

Kısacası mezun olduk lisansımızı aldık bir ay sonra tip eğitimimiz başlayacak ve tabii karşınıza yeni bilgilerle geleceğim. Tip eğitimde neler yapacağız nasıl bir süreç olacak hep beraber göreceğiz.

Tip de görüşmek üzere.. 

Artık "Tipsiz" Değiliz..

Evet arkadaşlar, sonunda tip mail imiz geldi. Pilotluk kariyerime Airbus A320 ile başlayacağım kısmetse..  Tabi bir heyecanla bütün dokümanları indirip çalışmaya başladım, haliyle tip eğitimi çok yoğun geçecek bir süreç olacak baştan hazırlanıp gitmek lazım. Ancak bu gidişle biz daha çok bekleyip çokça da çalışacak vaktimiz olacak gibi..

Normalde bu yazıyı yazdığım şu sıralar mezun olmuş olmam gerekiyordu, ancak maalesef İstanbul hava sahasının VFR a kapatılmasından ötürü son uçuşlarımızı yapamadık ve şuan beklemedeyiz..

16 ay da bitmesi planlanan eğitim en erken 18 ay da bitecek gibi, yani NOTAM söylendiği gibi 28 Ağustos’da kalkacak olursa. Kalkmazsa ki yüksek ihtimal, daha da uzayabilir.

NOTAM demişken bilmeyenler için hemen kısa bir bilgi de verelim. Notification to the Air Man, yani havacılıkla uğrasan insanların bilmesi gereken önemli bildirimler, mesela meydanın kapatılması, pistin kapatılması, seyrüsefer yardımcılarından çalışmaması durumlarında NOTAM yayınlanır.

Neyse bu can sıkıcı durumdan biraz uzaklaşıp tekrar konumuza,Airbus  A320 ye dönelim..

Kendisi çok tatlı güzel bir narrow body aircraft, biliyorsunuz ki “fly by wire” teknolojisi kullanılan bir uçak, yani pilotu çok fazla yormuyor diye duyumlar alıyoruz.. =) Tabi içine girince göreceğiz neyin ne olduğunu..

Tip eğitimime önden hazırlanma niyeti ile internet de dolaşırken çok faydalı bir sitede gördüm bunu da meraklılarıyla paylaşmak istiyorum. Sayfada bir çok tipte uçağın kokpit panellerinin fotoğrafları mevcut ve her bir tuşa bastığınızda onun ne işe yaradığını nerelerle bağlantısı olduğunu ve hangi arıza durumlarında ikaz verdiğini yazıyor bence başlangıç için yararlı olabilir. Bazı temel şeyleri sıfırdan öğrenmek zor olabiliyor çünkü.. Dediğim gibi meraklıları bir göz atabilir.

http://meriweather.com/

Yani gönül isterdi ki daha mutlu, neşeli, hevesli bir yazı yazayım ancak bu can sıkıntısıyla kadar oldu. Daha güzel haberler ile görüşmek üzere..

Mezuniyet Yakın..

Arkadaşlar merhaba,

Uzun bir aradan sonra yazmak için anca vakit bulabildim. Malum ATPL sınavları ile uğraşıyorduk. Çok şükür 14 dersin tamamını verip kurtulduk böylelikle geriye sadece uçuşlar kaldı. ATPL süreci benim için çok sıkıcıydı sürekli yer dersleri, Ankara'ya gidip sınavlara girmeler vs. Neyse ki bitti ve bundan sonra uçuşlara odaklanacağız.  Uçuşlar ama öyle eskisi gibi VFR (Visual Flight Rules) uçuşlar değil.. Artık alet uçuşlarına geçtik..

Peki nedir alet uçuşu ?

Kısaca bir cümle ile söylersek, kör uçuştur. Yani hiç dışarıdaki referanslara bakmadan sadece kokpitin içindeki aletler ile yapılan uçuş. Bir diğer deyişle o aletlere bakarak uçağınızın yere göre pozisyonunu, bir VOR a göre konumunu, nereye gittiğinizi, pisti hizalayıp hizalamadığınızı anlamaya çalıştığınız uçuştur. Buna alet uçuşu yani Instrument Flight bu uçuşun uygulandığı kurallar çerçevesine de Instrument Flight Rules (IFR) denir. Aslında Airline a geçtiğimizde yapacağımız uçuştur. VFR uçuşa ise “Gülen Gözler” adlı Türk filmindeki Vecihi dersek heralde yeterince tanımlamış oluruz =)

Toparlayacak olursak:

Önce uçmayı öğrendik, sonra gece uçmayı öğrendik (gece denize dalmak gibiydi..),  sonra o uçakla görerek bir yerden başka bir yere gitmeyi öğrendik, şimdi de körlemesine uçuş yapmayı yani dışarı bakmadan alet uçuşu yapmayı öğreniyoruz..

Tabi alet uçuşu hemen öyle uçakla başlamıyor. Önce tek motor daha sonra da çift motor simulatörlerinde yaklaşık 20 sorti uçtuk. 2 gün önce de bizim DA-20 ‘lerden biri ile ilk alet uçuşum için Çorlu meydanına gittim. İlk gerçek ILS yaklaşmamı yaptım.. =)

Şuana kadar 143 saat uçuşum oldu ve mezuniyete de sayılı aylar, darısı bu mesleği gönülden isteyenlerin başına..

Fly safe bros. 

DLR-1 Tavsiyeleri

Merhaba arkadaşlar,

Uzun zamandır bu yazıyı yazabilmek için vakit ayırmaya çalışıyordum bu güne kısmet imiş..

Öncelikle foruma olan ilginiz için teşekkür ederim. Pilotluk hayali ile yaşayan bir kaç kişiyi aydınlatabilmişsem ne mutlu bana..

Bu kısa ama öz yazımda DLR-1 e nereden ve nasıl hazırlanılmalı bunu aktarmaya çalışacağım.

Şunu söylemeliyim ki DLR kolay bir sınav değil en basit görülen modülden bile kalınabilir bu yüzden her module gerektiği kadar özen gösterin çalışın.

              1-   www.airporthaberforum.com sitesine kesinlikle üye olup oradaki DLR Modüllerinin başlıklarını tek tek hatim edin. Çok faydalı bilgiler paylaşıldı zamanında hala da paylaşılıyor.

              2-   Aşağıda size link ini verdiğim dosyalara bir göz atın, CBT lerden modüllere çalışmaya başlayın.

              3-   Sıkça soru almış olduğum meşhur Skytest de içinde var joystick iniz varsa ona da çalışabilirsiniz. J

Link de bulunan dosyalar benim DLR a hazırlanırken kullandığım materyal umarım sizin de işinize yarar. Sunex ve THY olmak üzere iki CBT mevcut hepsinden çalışmakta fayda var.

Fizik dersi için de gene çok faydalı olan kısa kısa konu anlatımlarının bulunduğu bir dosya mevcut.

Çalışma şekline gelince ben günü gününe kendi gelişimimi bir excel dosyasına kaydederek ve skorların screenshotlarını alarak çalıştım size de öyle yapmanızı tavsiye ederim.

Kolay gelsin..

DLR-1 kaynak linki: http://www.filedropper.com/dlr1